本报济南讯 6月27日，由中国铁建电气化局承建的济南轨道交通4号线首个车站牵引混合变电所——彭家庄车站变电所送电成功，标志着济南轨道交通4号线牵引供电系统的“心脏”正式投入运行。

　　上午10时18分，随着现场调度下达倒闸操作任务，变电所操作人员严格按照送电启动方案，准确执行倒闸操作。伴随“砰……砰……”开关柜合闸的声响，牵引混合变电所进入带电运作时的状态（上图）。中国铁建电气化局济南轨道交通4号线项目总工程师连进介绍，牵引混合变电所被誉为地铁牵引供电系统的“心脏”，通过整流变压器将外部电网提供的35千伏交流高压电变换为1500伏直流电，输送到地铁上方架设的接触网，给电客车供电。另外，通过配力变压器将交流高压电变换为0.4千伏交流电，给地铁站各个设备做供电。

　　据了解，济南轨道交通4号线座，其中牵引混合变电所22座，降压所11座。彭家庄牵引混合变电所配备了状态感知、智能通风、沉降监测等系统，具有全息感知、多维融合、智慧运维等特点。彭家庄车站牵引混合变电所送电成功是保证轨道交通列车安全、可靠稳定运行的关键控制性工程，标志着济南轨道交通4号线工程建设进入了新阶段。

　　本报济南讯 6月27日，由中国铁建电气化局承建的济南轨道交通4号线首个车站牵引混合变电所——彭家庄车站变电所送电成功，标志着济南轨道交通4号线牵引供电系统的“心脏”正式投入运行。

　　上午10时18分，随着现场调度下达倒闸操作任务，变电所操作人员严格按照送电启动方案，准确执行倒闸操作。伴随“砰……砰……”开关柜合闸的声响，牵引混合变电所进入带电运作时的状态（上图）。中国铁建电气化局济南轨道交通4号线项目总工程师连进介绍，牵引混合变电所被誉为地铁牵引供电系统的“心脏”，通过整流变压器将外部电网提供的35千伏交流高压电变换为1500伏直流电，输送到地铁上方架设的接触网，给电客车供电。另外，通过配力变压器将交流高压电变换为0.4千伏交流电，给地铁站各个设备做供电。

　　据了解，济南轨道交通4号线座，其中牵引混合变电所22座，降压所11座。彭家庄牵引混合变电所配备了状态感知、智能通风、沉降监测等系统，具有全息感知、多维融合、智慧运维等特点。彭家庄车站牵引混合变电所送电成功是保证轨道交通列车安全、可靠稳定运行的关键控制性工程，标志着济南轨道交通4号线工程建设进入了新阶段。

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