汽车仪表盘，驾驶员在行驶过程中与车辆直接面对面交流的平台。它实时反映了车辆各系统的工作状况，看似简单易懂，大白话一点就是一个显示屏搭配两个小圆盘，基本上每台民用车都是如此，但是你却不知道简单的背后其实暗藏了诸多未曾发觉的科技。

　　传统的车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。最初的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。

　　罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。

　　不过．随着汽车电子技术的迅猛发展。现在很多汽车仪表使用的是电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

　　而数字式里程表是通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转1/10圈。

　　同车速表一样，目前里程表也是大都是电子式的了，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电时也能保存数据。

　　一般在仪表板内，转速表通常和车速里程表一起被对称地设计在一起。传统的转速表是由磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示出的转速值就越大。

　　而现在汽车有很多也采用电子式转速表，通过液晶仪表和虚拟指针显示。其内部有数字集成电路，它也是把点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。

　　另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响，所以数值没传统机械式转速表那么精准。

　　水温表的科技秘密来源于一种热敏电阻式传感器。它被固定在发动机冷却水道上方，当内的冷却水经过管道时，产生的电流会驱动水温表指针摆动。

　　而燃油表内则有两个线圈，分别在 “F（满）”与”E（空）”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。油箱内的最低面高度变化会转变成可变电阻的阻值变化，从而决定两个线圈的磁力线强弱，最终变化为指针的偏转。

　　综上，小小一个仪表盘里藏着的技术秘密还真不少，看似简单，但都凝结了研发者和工程师们的心血，汽车身上的每一个零部件都是机械与电子技术集大成产品。